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西安?武漢2.5小時(shí)可達(dá)!這條高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展

4月11日
由西成客專陜西公司建設(shè)
中鐵七局施工的
西十高鐵全線重點(diǎn)控制性工程
——西嶺隧道1號(hào)斜井
累計(jì)掘進(jìn)突破5000米大關(guān)
標(biāo)志著全線重難點(diǎn)工程取得重大突破
建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快
西十高鐵開(kāi)通后,西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右,將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng),拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離,加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系。

西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi),隧道全長(zhǎng)18083米,雙洞單線設(shè)計(jì),是西十高鐵(陜西段)第二特長(zhǎng)隧道,該隧道地質(zhì)復(fù)雜,洞身圍巖為片巖、石英巖、大理巖,存在斷層、涌水、低瓦斯等不良地質(zhì),施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

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作為西十高鐵建設(shè)的重點(diǎn)控制性工程,自開(kāi)工以來(lái),西成客專陜西公司堅(jiān)持以安全質(zhì)量為核心,依托信息化、機(jī)械化手段,合理優(yōu)化施工工序,對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化控制,對(duì)質(zhì)量、安全、環(huán)水保等方面進(jìn)行嚴(yán)格管理,克服種種困難,保證了隧道有序施工。中鐵七局項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)要求,精心組織施工。目前,1號(hào)斜井4處作業(yè)面全部正常循環(huán)作業(yè),各項(xiàng)建設(shè)有序進(jìn)行,高峰期有70余臺(tái)機(jī)械設(shè)備、近400名建設(shè)者同時(shí)作業(yè),全力確保西嶺隧道如期貫通。

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據(jù)了解,西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”,該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長(zhǎng)255.7公里,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里,其中陜西段總長(zhǎng)169公里,沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

來(lái)源/西安發(fā)布、秦聞APP

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