陜西省漢中市與四川省巴中市、南充市的

高速鐵路

該鐵路自開(kāi)建以來(lái)

就一直牽動(dòng)著漢中人的心

近日，備受矚目的漢巴南高速鐵路

又有了新進(jìn)展！

至此，漢巴南鐵路南充至巴中段

全線控制性工程全部完工

為今年9月底如期完成

全線鋪軌任務(wù)奠定了基礎(chǔ)

據(jù)悉，漢巴南鐵路計(jì)劃

2024年5月建成通車(chē)

將成為陜西西南地區(qū)入川的一條重要通道

屆時(shí)，漢中至巴中、巴中至南充

最短運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)均在35分鐘左右

漢中至重慶最短運(yùn)行時(shí)間約為140分鐘左右

大橋選址地理大方位沿線多條河流匯入，為III級(jí)通航航道的復(fù)雜環(huán)境與水文條件，同時(shí)嘉陵江上下游有兩個(gè)航電樞紐，橋位選擇與橋型結(jié)構(gòu)如何與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，這是前期設(shè)計(jì)中遇到的最大難題。為此，鐵五院堅(jiān)持“環(huán)保選線、地質(zhì)選線”設(shè)計(jì)理念，確定主橋采用非對(duì)稱(chēng)布置的混合梁斜拉橋設(shè)計(jì)方案，在保障橋梁結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上，更好的提高了高鐵行車(chē)的舒適性與抗震性能。